Año de producción: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
El fusible del encendedor de cigarrillos (toma de corriente) del Mercedes CLS C218 (2010-2017) es el fusible 9 en la caja de fusibles del compartimento del motor.
| Número | Amperios [A] | Descripción |
| 1 | 25 | Unidad de control electrónicoel programa de estabilidad;
Unidad de control electrónico premium programa de estabilización; Motor del ventilador Regulador del ventilador. |
| 2 | 30 | Unidad de control de la puerta delantera izquierda |
| 3 | 30 | Unidad de control de la puerta delantera derecha |
| 4 | 20 | Motor 157:Unidad de control del sistema de combustible. |
| 5 | 7.5 | Combinación de instrumentos;
Centralita SAM trasera con fusible y módulo de relé; Interruptor de luces exteriores. |
| 6 | 10 | Válido para motor diesel:
Unidad de control CDI. |
| Válido para motor de gasolina:
Unidad de control ME-SFI. |
||
| 7 | 20 | Relé de arranque 50 |
| 8 | 7.5 | Unidad de control del sistema de retención suplementario |
| 9 | 15 | Toma de la consola central |
| 10 | 30 | Motor del limpiaparabrisas |
| 30 | Conmutado por el relé de calefacciónla posición de estacionamiento de los limpiaparabrisas;
Se calentó la posición de estacionamiento de los limpiaparabrisas. |
|
| 11 | 7.5 | Monitor;
Audio / COMAND; Panel de control de audio / COMAND. |
| 12 | 7.5 | Unidad de control y aire acondicionado automático;
Panel de control superior; Botón de modo de transmisión automática; Suspender grupo de botones. |
| 13 | 7.5 | Módulo de control del módulo del tubo de dirección;
Cámara multifunción; Cámara multifunción estéreo. |
| 14 | 7.5 | Unidad de control electrónicoel programa de estabilidad;
Unidad de control electrónico programa de estabilidad premium. |
| 15 | 7.5 | Unidad de control del sistema de retención suplementario |
| dieciséis | 5 | Motor 157:
INTERFAZ DE SELECCIÓN DIRECTA |
| 17 | 30 | Techo de vidrio inclinable y corredizo eléctrico;
Panel de control. |
| 18 | 7.5 | Reloj analogo;
Relé de respaldo. |
| 19 | 20 | Unidad de control de cerradura de encendido electrónica |
| 20 | 40 | Unidad de control electrónicoel programa de estabilidad;
Unidad de control electrónico programa de estabilidad premium. |
| 21 | 7.5 | Interruptor de la luz de freno;
Interruptor de lámpara en la guantera; Reconocimiento de ocupación del asiento del pasajero delantero i unidad de control del sistema de detección Masa ACSR (WSS). |
| 22 | 15 | Motor de ventilador para motor de combustión interna iaire acondicionado con controles integrados;
Válido para motor diesel: Unidad de control CDI; Manguito de conexión, circunferencia 87; Válido para motor de gasolina: Unidad de control ME-SFI; Manguito de articulación, circunferencia 87 M2e; Válido con motor 276: Actuador de persiana del radiador. |
| 23 | 20 | Válido para motor de gasolina:
manguito conector, circuito 87 M1i; Válido para motor diesel: Unidad de control CDI; Manguito conector, circuito 87. |
| 24 | 15 | Válido para motor diesel:
manguito conector, circuito 87; Motor 157, 276, 278: manguito conector, circuito 87 M1e. |
| 25 | 15 | Válido para motor diesel:
sensor de oxígeno delante del catalizador. |
| Válido para motor de gasolina:
Unidad de control ME-SFI. |
||
| 26 | 20 | Radio;
Radio con sistema de piloto automático; Unidad de control COMAND. |
| 27 | 7.5 | Válido para motor de gasolina:
Unidad de control ME-SFI. |
| 7.5 | Válido para motor diesel:
Controlador CDI; Unidad de control de cerradura de encendido electrónica. |
|
| 28 | 7.5 | Combinación de instrumentos |
| 29 | 10 | Conjunto de faro derecho |
| 30 | 10 | Conjunto de faro izquierdo |
| 31A | 15 | Conmutado por relé de bocina:
Bocina izquierda y derecha. |
| 31B | 15 | Conmutado por relé de bocina:
Bocina izquierda y derecha. |
| 32 | – | Relé de inyección de aire secundario |
| 33 | 10 | Controlador de control de caja de cambios totalmente integrado |
| 34 | 7.5 | Unidad de control del sistema de combustible |
| 35 | – | – |
| 36 | 7.5 | Unidad de control de asistencia de visión nocturna;
Centralita DISTRONIC. |
| Relé |
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| J. | Circuito 15 relé | |
| K. | Relé terminal 15R | |
| L | Relé del calentador de estacionamiento del limpiaparabrisas | |
| M | Relé de arranque 50 | |
| N | Circuito motor 87 Relé | |
| O | Relevo de bocina | |
| P | – | |
| Q | Relé de respaldo | |
| R | Circuito de chasis 87 relé | |
| Número | Amperios [A] | Descripción |
| 37 | 7.5 | Asiento del conductor Electroimán de reposacabezas NECK-PRO;
Válvula solenoide del reposacabezas NECK-PRO del asiento del acompañante. |
| 38 | 15 | Freno de tiro:
Conectado a través del relé del limpiaparabrisas de la luneta trasera; Motor del limpiaparabrisas del portón trasero. |
| 39 | 30 | Válido para vehículos con volante a la izquierda:
Unidad de control de la puerta trasera izquierda. Válido para vehículos con volante a la derecha: Unidad de control de la puerta delantera izquierda. |
| 40 | – | – |
| 41 | 30 | Válido para vehículos con volante a la izquierda:
Unidad de control de la puerta delantera derecha; Válido para vehículos con volante a la derecha: Unidad de control de la puerta trasera derecha. |
| 42 | 25 | Unidad de control del sistema de combustible |
| 43 | 7.5 | Válido hasta el 31 de agosto de 2014:
Módulo de comunicación de servicios telemáticos (Información de tráfico en vivo). Válido desde el 01/09/2014: Unidad de control del monitor de presión de neumáticos. |
| 44 | 30 | Interruptor de ajuste del asiento del pasajero delantero |
| 45 | 30 | Interruptor de ajuste del asiento del conductor |
| 46 | 7.5 | Sirena de alarma (monitoreo interno)
Unidad de control y protección interna protección contra el remolque (vigilancia interior) Cupé: Amplificador de antena M1, AM, CL [ZV] y KEYLESS-GO Freno de tiro: Amplificador de antena de ventana trasera 1; Válido para motores 157, 276, 278 y versión USA: Relé de la bomba de circulación de refrigerante. |
| 47 | – | – |
| 48 | – | – |
| 49 | 40 | Cupé:
Conmutado por el relé de la calefacción de la luneta trasera: Calefacción de la luneta trasera Freno de tiro: Conmutado por el relé de la calefacción de la luneta trasera: Amplificador de antena de ventana trasera 1. |
| 50 | 50 | Tensor de emergencia reversible delantero derecho |
| 51 | 50 | Retractor de tensión de emergencia reversible delantero izquierdo |
| 52 | – | – |
| 53 | 30 | Unidad de control de reconocimiento de remolque |
| 54 | 15 | Unidad de control de reconocimiento de remolque |
| 55 | – | – |
| 56 | 15 | Toma de remolque |
| 57 | 25 | Unidad de control de reconocimiento de remolque |
| 58 | 25 | Unidad de control de reconocimiento de remolque |
| 59 | 7.5 | Parachoques delantero izquierdo:
Sensor DISTRONIC (DTR); Parachoques delantero derecho: Sensor DISTRONIC (DTR); Sensor de radar del parachoques trasero izquierdo (asistente activo de ángulo muerto); Sensor de radar trasero derecho (asistente activo de ángulo muerto); Sensor de radar inteligente del parachoques trasero izquierdo (asistente de ángulo muerto); Sensor de radar inteligente para el parachoques trasero derecho (Asistente de ángulo muerto). |
| 60 | 7.5 | Bomba neumática de asiento multicontorno |
| 30 | Bomba de aire activa con asiento multicontorno | |
| 61 | 40 | Cupé:
Unidad de control de la tapa del maletero (KDS); Descanso de tiro: Controlador de puerta trasera. |
| 62 | 25 | Unidad de control del asiento del conductor |
| 63 | 25 | Unidad de control de la calefacción del asiento trasero |
| 64 | 25 | Unidad de control del asiento del pasajero delantero |
| sesenta y cinco | 7.5 | Hasta el 31 de mayo de 2012:
Controlador de calefacción del volante; El 1 de junio de 2012: Conductor del módulo del tubo de dirección. |
| 66 | 7.5 | Motor de ventilador trasero |
| 67 | 40 | Unidad de control del amplificador del sistema de sonido |
| 68 | 15 | Unidad de control AIRmatic |
| 69 | 25 | Amplificador de subwoofer trasero |
| 70 | 5 | Unidad de control del monitor de presión de neumáticos;
Válido desde el 01/09/2014 con motor 157, 276, 278: Relé de la bomba de circulación de refrigerante. |
| 71 | 15 | Toma interior del vehículo, delantera |
| 72 | 15 | Toma de maletero |
| 73 | 5 | Válido con motor 157:
Unidad de control del modo de transmisión. Receptor de control remoto estacionario calentador de radio. |
| 74 | 15 | Unidad de control KEYLESS-GO;
Válido desde el 01/09/2014: Faro delantero izquierdo; Conjunto de faro derecho. |
| 75 | 20 | Unidad calefactora estacionaria;
Válido desde el 01/09/2014: Faro delantero izquierdo; Faro delantero derecho, |
| 76 | 15 | Toma de la consola central trasera |
| 77 | 7.5 | Unidad de control del sistema de detección de masas (WSS);
Procesador de navegación. |
| 78 | 7.5 | Unidad de control de interfaz multimedia |
| 79 | 5 | Unidad de control del sistema de sensores de video y radar;
Válido desde el 01/09/2014 r. Z Paquete de asistencia a la conducción Plus: Unidad de control de sensores de radar; Unidad de control de la puerta del tren de aterrizaje. |
| 80 | 5 | Unidad de control del sistema de estacionamiento |
| 81 | 5 | Amplificador / compensador de antena para un sistema de telefonía celular;
Conector eléctrico para teléfono móvil. |
| 82 | 7.5 | Regulador del ventilador de ventilación del asiento delantero izquierdo;
Regulador del ventilador de ventilación del asiento delantero derecho. |
| 83 | 7.5 | Cámara trasera;
Procesador de navegación; Unidad de control del sistema de llamada de emergencia. |
| 84 | 5 | Controlador de cámara de visión trasera invertida;
Módulo de alimentación de la cámara de visión trasera; Cámara SDAR; Controlador de transmisión de audio digital. |
| 85 | 7.5 | Sintonizador de TV (analógico / digital);
Sintonizador de TV digital. |
| 86 | – | – |
| 87 | 7.5 | Unidad de control del sistema de llamada de emergencia;
Válido hasta el 31/08/2014 con motor 157, 276, 278: Relé de la bomba de circulación de refrigerante; Válido hasta el 31 de mayo de 2016 con información de tráfico en vivo o Sistema de llamada de emergencia eCall Europe: Módulo de comunicación de servicios telemáticos; Válido desde el 01/06/2016: Unidad de control HERMES; Válido a partir del 01/06/2016 con Confort y Telefonía Remota control para calentador estacionario: Interruptor de antena para teléfono y calefactor fijo. |
| 88 | 15 | Servo módulo inteligente para SELECCIÓN DIRECTA |
| 89 | 30 | Unidad de control de reconocimiento de remolque;
Motor 157: Unidad de control del sistema de combustible. |
| 90 | – | – |
| 91 | – | – |
| 92 | 15 | Unidad de control KEYLESS-GO |
| Relé | ||
| A | Circuito 15 relé | |
| B | Relé del circuito 15R (1) | |
| C. | Relé de luneta trasera calentado | |
| D | Válido para motor diesel:
Relé de la bomba de combustible |
|
| E | Freno de tiro:
Relé de limpiaparabrisas; Memoria del asiento delantero eléctricamente ajustable: Relé de regulación del asiento. |
|
| F. | Relé del circuito 15R (2) | |
Sin arranque / parada ECO
Arranque / parada ECO
| Número | Amperios [A] | Descripción |
| 150 | – | Función de parada y arranque ECO:
Pyrofuse 150. |
| 151 | 60 | Unidad de control de dirección asistida eléctrica |
| 152 | 60 | Centralita SAM frontal con fusible ymódulo de relé. |
| 153 | 100 | – |
| 154 | 100 | Motor de ventilador para motor de combustión interna y aire acondicionadocon mando integrado (M4 / 7) |
| 155 | 150 | Válido para motor diesel:
Amplificador calefactor PTC. |
| 156 | – | – |
| 157 | 150 | Centralita SAM frontal con fusible ymódulo de relé. |
| 158 | 50 | Válido para vehículos con volante a la izquierda:
Regulador de ventilador; Se aplica a vehículos con volante a la derecha sin DISTRONIC PLUS o sin motor 157: Unidad de control del programa de estabilidad electrónico; Válido en vehículos con volante a la derecha con DISTRONIC PLUS o con motor 157: Control de estabilidad de la unidad electrónica Premium. |
| 159 | 50 | Se aplica a vehículos con volante a la derechasin DISTRONIC PLUS o sin motor 157:
Unidad de control del programa de estabilización electrónico; Se aplica a vehículos con volante a la derecha con DISTRONIC PLUS o con motor 157: Unidad de control electrónico Premium Electronic Stability Program. |
| 160 | 60 | Relé ALMÁTICO |
| 161 | – | – |
| 162 | 100 | Centralita SAM frontal con fusible ymódulo de relé. |
| 163 | 150 | Sin función de parada / arranque ECO:
Centralita SAM trasera con fusible y módulo de relé |
| 164 | 100 | Sin arranque / parada ECO:
Centralita SAM trasera con fusible y módulo de relé |
| Descripción | Amperios [A] |
| Protege la conexión entre la batería auxiliar y la centralita electrónica de la cerradura de encendido y la centralita delantera SAM (para motor 276 a partir del 01/09/2014 o con motor 274) | 5 |
| Número | Descripción |
| F96 | Fusible adicional 30 en el circuito de la batería |
| K114 | Relé de batería adicional con función de parada y arranque ECO |
Abarth, Aixam, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, DAF, Dodge, DS, Ferrari, Fiat, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Porsche, RAM, Range Rover, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Yuchai